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La proliferación de topes en Querétaro es consecuencia del mal manejo de los conductores, quienes no respetan las normas de tránsito y obligan a la implementación de medidas de control vial, afirmó Sergio Olvera León, vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad.
El especialista indicó que la principal función de los topes es reducir la velocidad de los automóviles en zonas de riesgo para peatones o donde las condiciones de la vialidad requieren medidas de control.
No obstante, consideró que la presencia de dichos reductores de velocidad refleja que una parte de los automovilistas no respeta los límites de velocidad establecidos. Y es que, añadió, en otros países hay alternativas como los cruces peatonales señalizados, cuyos conductores acatan las normas de movilidad deteniéndose en caso de ver una.
“Pero en Querétaro las cebras no significan nada. Algunas personas caminando lo respetan, pero el indicador es que esto es lo mismo que un tope y básicamente los conductores aquí no tienen esa cultura arraigada y se tienen que usar topes para así obligarlos a bajar la velocidad”.
Olvera León consideró que no todos los topes instalados en la ciudad cumplen adecuadamente con ese propósito, indicando que algunos están diseñados para generar la menor incomodidad posible a los vehículos y, por lo tanto, no producen una disminución significativa de la velocidad.
Como ejemplo, señaló la presencia de varios reductores en avenida Universidad, entre el mercado de La Cruz y la avenida Corregidora, donde cuestionó la necesidad de su instalación debido a la existencia de infraestructura peatonal cercana y a las condiciones de la vialidad.
En contraste, mencionó el cruce de las calles Damián Carmona y 15 de Mayo, donde existe un reductor que, a su juicio, sí cumple con su función debido a que obliga a los conductores a disminuir la velocidad en una zona donde confluyen una escuela primaria y un mercado.
De acuerdo con el vocero del Observatorio Ciudadano de Movilidad, parte de la instalación de topes suele responder a solicitudes ciudadanas para atender problemas de velocidad en determinadas vialidades, principalmente en calles de colonias donde se han presentado situaciones de riesgo, lo que incrementa la cantidad de topes en el paisaje urbano.
Añadió que la colocación de reductores de velocidad debería priorizar entornos como escuelas, hospitales y zonas con alta presencia peatonal, donde existe una justificación clara desde el punto de vista de la seguridad vial.
“Los topes deberían colocarse en escuelas, en hospitales. Los topes suelen ponerse en puntos donde la gente los pide y no está mal, para reducir la velocidad de los autos, sin embargo, la norma de Sedatu tiene otros elementos para bajar la velocidad y muchas veces no son topes”.
-Con información de Diario de Querétaro
